Políticos que han ocupado la silla de la presidencia municipal de Xalapa, como fue el caso de David Velasco Chedraui, han concebido proyectos de gran importancia para la capital del estado, como la construcción del tren ligero de la ciudad, aprovechando las vías del viejo tren de pasajeros que se desplazaba por la parte sur de la ciudad, de la estación nueva, pasando por la parte trasera de la Plaza Cristal, hasta llegar a Rébsamen y, de ahí, hacia Coatepec, proyecto que desfogaría el tráfico vehicular ya que se trataba de una alternativa de transporte: Y otro, la construcción de un teleférico que fuera de la parte alta del cerro de Macuiltépec hasta la zona del Estadio Xalapeño o el paseo de Los Lagos; obras que el gobierno de Fidel Herrera Beltrán no quiso apoyar y menos ayudar a gestionar los recursos ante la Federación para su realización.

Este domingo, en el diario El Universal, nos sorprenden con la noticia del anuncio de la construcción del denominado Tren Ligero Metropolitano de la Región Capital-Banderilla-Velódromo-Coatepec-Xico, lo que sería la obra del sexenio del gobierno de la 4T que encabeza Cuitláhuac García Jiménez.  

En la información del mencionado diario de circulación nacional se dice: “El tren se desplazará sobre la línea ferroviaria “V” (concesionada a Kansas City Southern de México) en una longitud de 30.8 kilómetros, considerando estaciones distribuidas estratégicamente con base en los principales puntos de atracción y generación de viajes y un servicio de operación mixta (carga/pasajeros).

“El tren ha sido discutido en el seno de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago) y se estima que podría beneficiar a 650 mil habitantes que existen en esa región.

“La ARTF argumenta en este caso, que en las dos últimas décadas la movilidad de la zona conurbada de Xalapa se ha deteriorado a causa de diferentes factores, sobre todo por un desmedido crecimiento de la mancha urbana y decremento de la densidad poblacional, por un servicio deficiente de transporte público, al mismo tiempo de un deterioro de la infraestructura vial y una carencia de infraestructura peatonal y ciclista.

“En los últimos años el número de vehículos particulares ha crecido más que la población, con incremento del registro vehicular de 5.3% entre el periodo de 2014 a 2018, a pesar de que el reparto modal indique lo contrario.”

Si esta obra está en los proyectos del gobierno federal, afirmación que no se incluye en la nota, y si forma parte de los proyectos del gobierno estatal, estamos frente a algo que no sospechábamos iba a ocurrir, la construcción de una obra que además de ser necesaria, aprovecharía la infraestructura de vías férreas que ahí están y le darían un toque para el aprovechamiento turístico de la región Xalapa, Coatepec y Xico.

Una buena noticia de las que hacía muchos años no se daban.

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