El titular de la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP), Tomás Ruiz González, reconoció que el Túnel Sumergido d Coatzacoalcos tendrá un incremento de 65 por ciento en su presupuesto original, generando una suma final de 5 mil 398 millones de pesos.
No obstante, aseveró que dicho proyecto no puede considerarse como un monumento a la corrupción del sexenio de Javier Duarte, pues se remonta a otras dos administraciones.
Opinó que las irregularidades se registraron desde el alemanismo, fidelato y duartismo, por lo que ya se presentó una denuncia penal contra el anterior gerente de proyecto de Grupo Básico Mexicano.
Esto por el daño patrimonial que detectó el Órgano de Fiscalización Superior (Orfis) de los años 2013 y 2014, por 225 y 251 millones de pesos y apuntó que tras el incremento del 65 por ciento, equivalente a 2 mil 300 millones, solo el 44 por ciento lo pagó el gobierno y el resto la actual empresa concesionaria.
Además, Ruiz González justificó el retraso de seis meses más en la conclusión de la obra al hecho de que no se había liberado los derechos de vía en la zona de Villa Allende por parte de Petróleos Mexicanos (Pemex).
Igualmente, justificó la ampliación de 15 años más la concesión, al asegurar que la obra llevaba 2 años estancada y se habían iniciado un juicio contencioso que no llegó a nada, por ello el nuevo concesionario tenía que beneficiarse en ese sentido.
Recordó que se habían invertido 4 mil millones de pesos y se corría el riesgo de perderse el proyecto, o que se afectara la infraestructura de manera permanente.
Por lo que recomendó al gobernador iniciar una negociación con el concesionario, pues los sobrecostos de la obra y la falta de recursos del estado para poder financiarlo, podrían derivar en una inversión fallida.
En ese sentido, como parte de la negociación se determinó que los inversionistas asumirían los costos para concluir la obra, se logró bajar la tasa de retorno del 26 al 12 por ciento y cualquier excedente en los ingresos deberán dividirse en partes iguales con el Estado
Mencionó que la obra se calculó en un costo de mil 700 millones, que a la fecha equivaldría a 3 mil 187 millones, aunque a la fecha el costo final de túnel será de más de 5 mil 398 millones de pesos, es decir un incremento de más de 2 mil millones de pesos.
Insistió que el incremento de los costos se debe a una mala planeación que resulta común en obras de gran envergadura, pues las condiciones del terreno pueden incidir en un mayor gasto.
Recordó que el estado aportó 2 mil 300 millones, el resto de los recursos llegaron de la federación así como dinero de la concesionaria.
“La fecha para la conclusión de la vialidad de Allende es el 21 de abril del 2017; sin embargo, es un plazo máximo, pero a más tardar de dos a tres meses quedaría concluido (…) Este retraso es para abril 2017, cualquier costo extra, será pagado por el concesionario y va contra la rentabilidad del propio concesionario”, refrendó tras ser cuestionado por el diputado local del PAN, Juan Manuel de Unanue Abascal.
Posteriormente, el diputado por el Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), Amado Cruz Malpica, lo cuestionó sobre la seguridad de la obra tomando en cuenta que lleva doce años construyéndose, además del aumento desmedido de los recursos que se han destinado al proyecto.
Al respecto, negó que el túnel sea inseguro, subrayando que se han contratado diversas empresas especializadas en seguridad y sus análisis han concluido que el paso subterráneo no tendría peligro alguno para sus usuarios, una vez esté operando.
Tomás Ruiz se mostró en contra de la aseveración del legislador, quien tildó la obra como un símbolo de corrupción y opacidad del “duartismo”, adicionando que lo que ha ocurrido allí también implica los sexenios del “alemanismo” y “fidelísimo”.
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