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Américo dice Sí, CTS dice No... |
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Mientras que por un lado el Alcalde de Xalapa, Américo Zúñiga asegura que el Plan de Movilidad ya está listo para ser aplicado y ya se arrancó en algunos aspectos. Dijo que no se ha iniciado para no ser contaminado con el proceso electoral y que para él movilidad es toral, porque es uno de los fenómenos que más impactan en la vida diaria de los xalapeños e impiden hacer más eficientes los desplazamientos en la ciudad...
Pero por otro lado, la directora ejecutiva del Centro de Transporte Sustentable Embarq México, Adriana de Almeido Lobo, dijo tajante que el Ayuntamiento de Xalapa está "atado de manos" para resolver el problema de la movilidad en la ciudad debido a que no existe un órgano metropolitano que trabaje de manera coordinada con las dependencias encargadas del tránsito y vialidad en la ciudad. Señaló también que las autoridades municipales tienen poco margen de maniobra en cuanto a la toma de decisiones, ya que debido a la institucionalidad, las autoridades municipales se ven obligadas a someter a consideración de la Secretaría de Seguridad Pública los temas relacionados con movilidad.
Durante la conferencia sobre movilidad que ofreció en el marco de la Primera Jornada de Ingeniería Civil y Sociedad, señaló que este tema no está relacionado con la voluntad de las autoridades sino con la jurisdicción para la decisión de las acciones que se deben tomar para mejorar la vialidad y la movilidad tanto de automovilistas como de personas.
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"No hay una institución metropolitana, si Xalapa se mueve sola es bien complicado porque Banderilla está muy pegada y existe la necesidad de un arreglo metropolitano, pero no hay institucionalidad metropolitana. El municipio no tiene ni los recursos ni las facultades para hacer las acciones que necesita para su transformación", lamentó.
De Almeido Lobo consideró un retraso que cada nuevo ciclo político o de Gobierno, todos los planes se ralentizan y pareciera que las nuevas autoridades cuestionan sobre la pertinencia de los planes y programas que dejó su antecesor.
Ante esta situación, indicó que debe hacerse un organismo con carácter descentralizado y con capacidad para trabajar de manera coordinada con dependencias y municipios para crear estrategias de movilidad.
Puso como ejemplo el caso del Metrobús en el Distrito Federal, en donde se tuvo que crear un organismo autónomo que pudiera trabajar los aspectos técnicos y administrativos desde un enfoque interinstitucional y con capacidad para la toma de decisiones de manera transversal.
"Es un tema que hemos visto en muchos de los municipios de México, se deben crear instituciones muy especiales para intentar solucionar un tema específico, que tenga un carácter mucho más técnico, que sea descentralizado y que permita cierta autonomía administrativa y de gestión que permita reaccionar más rápido", consideró.
Asimismo, se decantó porque en el caso del centro histórico de la ciudad se cierra la circulación a vehículos y sólo se permita la circulación a un autobús que desplace a los ciudadanos, de manera que pueda regresar el carácter histórico al primer cuadro de la ciudad.
Dijo que mediante la "ciudadanización" de los espacios públicos es posible generar movimiento en la economía de Xalapa, siempre y cuando se tenga un plan que no sólo integre a la vialidad y movilidad como temas relacionados con automóviles, camiones y taxis, sino con un manejo de los espacios públicos y que éstos estén libres de vendedores ambulantes.
Información cortesía del Gráfico de Xalapa...
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