En agosto del 2014, el presidente de la nación dio a conocer que había definido un propósito para su gobierno, ampliar de manera considerable los puertos del país, esto, duplicando la capacidad de los mismos para poder atender y superar los 280 millones de toneladas de los productos cada año.
La meta que se fijó en aquel entonces fue llegar al manejo de 500 toneladas al año, por lo que vislumbró y más tarde echó a andar la modernización y ampliación de varios puertos del país entre ellos, el de Veracruz y el de Tuxpan.
Según información del Cuarto Informe de Gobierno, la capacidad de los puertos pasará de 280 millones de toneladas en 2012 a 400 millones al concluir el presente año, un avance del 43 por ciento. La calidad portuaria de México se ubicó en el lugar 57 de 138 países en 2016, en el 2012 estaba en el sitio 64.
La ampliación del puerto de Veracruz inició ese mismo año con una inyección de capital de 3,500 millones de pesos, que forman parte de una bolsa total de 23 mil millones de pesos; mientras al de Tuxpan se le autorizaron recursos de hasta 5 mil millones de pesos con miras a terminar la obra en febrero de 2016, pero la obra no fue concluida este año, actualmente este puerto lleva el 60% de avance de la ampliación y se espera que cuando sea terminado, abra alrededor de 120 mil fuentes de empleo.
“Va arriba del 60 por ciento y hace unos días el coordinador de Puertos vino a Veracruz y nos dio una gran noticia sobre la licitación de las nuevas terminales, que eso es un factor que muchas empresas se acerquen”. Así lo declaró el secretario de Desarrollo Económico en el estado, Gerardo Mancilla Arteaga quien estuvo en el puerto en la conmemoración de los niños héroes antes de la primera quincena de septiembre.
La construcción del Nuevo Puerto de Veracruz sigue adelante y sin contratiempos; las modificaciones presupuestales no afectan su desarrollo porque ya son un tema resuelto, afirmó el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, al supervisar los trabajos de construcción de la escollera poniente y el tabla-estacado de la nueva terminal portuaria. Por su importancia, dijo el funcionario federal, el puerto de Veracruz se va a convertir en un ícono a nivel Latinoamericano, pues se vislumbra que será más grande que los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos.
Una vez concluida esta primera etapa en 2018, el nuevo puerto jarocho va a tener una capacidad del orden de los 66 millones de toneladas y al llegar a 2024, deberá alcanzar 90 millones de toneladas.
Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercante dio a conocer hace unos días que hasta el momento se han construido 2.6 kilómetros de escollera sobre la superficie y ya se comenzaron a licitar los primeros muelles.
“Vamos en tiempo, vamos muy bien y el objetivo es que en el primer semestre del 2018 tengamos el primer atraque”, señaló.
El funcionario federal dijo que se espera llegar a los 4.3 kilómetros que se prevén de la primera escollera y negó que se hayan atrasado los trabajos un poco.
Mientras tanto en Coatzacoalcos los proyectos de ampliación del Puerto se han visto frenados por la falta de recursos fiscales del Gobierno Federal, reconoció el Director de la Administración Portuaria Integral (API), Ovidio Noval Nicolau.
Son dos los proyectos autorizados y registrados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), uno consistente en la ampliación del Muelle en la Terminal ubicada del lado de Pajaritos y la otra para la construcción de un puente para dar acceso al puerto en ese mismo lado del Río Coatzacoalcos.
En Coatza se pretende extender el muelle para que pase de 270 a 600 metros, obra que requerirá de una inversión cercana a los mil millones de pesos.
Los tres puertos, Veracruz , Tuxpan y Coatzacoalcos son importantes no solo para el estado si no para el país por sus ubicaciones estratégicas así como por su capacidad logística, y gracias a ello nuestros productos llegan a destinos internacionales.
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