Lo que debió ser un hit presidencial, quedó relegado a un anuncio más que quedará empantanado en los lodos de la duda

Claudia Sheinbaum inauguró este fin de semana el tren suburbano que conecta la CDMX con el AIFA. Esa era la nota. El problema fue que no solo se la ganaron cinco años antes, sino que quedó en el subconsciente colectivo como un engaño de AMLO. 

Fue en diciembre del 2021 cuando López Obrador, acompañado entre otras autoridades de todo el Estado Mayor Presidencial y de la entonces Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, se montó en un vagón de tren para presentar la línea del tren suburbano. 

Sin embargo, las cosas salieron muy mal porque muchos señalaron que todo había sido un montaje pues el paisaje no parecía real e incluso en un momento dado, lo que se veía en las ventanas se quedó en blanco. Ante la lluvia de críticas y memes que aseguraban que todo se había hecho en un set de filmación, el propio AMLO tuvo que admitir dos días después que se trató solo de una supervisión de obra, no de una inauguración. Explicó que el tren era real y las las vías también, pero que se usó un simulador para proyectar el recorrido futuro porque el tramo aún no estaba electrificado ni terminado para alcanzar esa velocidad. 

Eso fue como darle el beso del Diablo a la obra. La puso en el mapa, pero con una gigantesca letra escarlata en la frente. 

Esa enfermiza ansiedad por presentar proyectos y, según él, entregarlos en tiempos récord, le generó la animadversión de muchos y derivó en errores de construcción ocasionados por las presiones políticas que acortaron los cronogramas de trabajo. 

No solo el tren suburbano lo inauguró AMLO sin estar terminado, lo mismo hizo con el AIFA, la refinería de Dos Bocas y hasta el Tren Maya. 

Todos ellos eran proyectos que requerían más allá de su sexenio para quedar terminados al 100% y con la calidad deseada por los mexicanos. Pero todo lo tiró al traste y hoy, Claudia Sheinbaum recoge los vidrios rotos de esos espejitos que AMLO le vendió al país. 

La inauguración de esa línea del Tren Suburbano es por sí misma una excelente noticia. Bajar los tiempos de traslado de 2 horas a solo 45 minutos será una excelente ayuda para la vida de cientos de miles de usuarios del AIFA y habitantes de la zona. Pero la obra debió nacer prístina, diáfana, fulgurante… y no manchada y opaca por el sospechosismo. 

En fin. Mientras la 4T siga presionando los cronogramas y escamoteando los presupuestos en aras de una supuesta “austeridad”, seguiremos teniendo obras inauguradas a medias, sin la calidad deseada y haciendo sentir a los mexicanos que continuamos viviendo en los estertores del siglo XX.