La posibilidad de que el gobierno del estado tome en sus manos el manejo del transporte público en su modalidad de camiones urbanos ahí está. Se trata de un servicio concesionado por el estado para que los beneficiarios exploten el servicio en beneficio de sus familias. Miles y miles de familias de veracruzanos que dependen de este negocio el cual pasará a manos del estado dejando sin sustento a todos los paisanos que tienen el sustento diario de la chamba como trabajadores del volante, de la mecánica, del trabajo como hojalateros, de la talacha con el cambio de las llantas, de administrar las refaccionarias y de la administración en general de empresas tan grandes y complejas como son las del transporte público, a punto de ser requisado por un gobierno que toma decisiones así, a la ligera, sin tomar en cuenta el daño que provocan a miles de familias por el hecho de sentirse suficientes para hacer cualquier cosa que produzca mucho dinero.
Conozco el caso de la Sociedad Cooperativa de Autotransportes del Servicio Urbano de Xalapa, Sociedad de Capital Limitado, fundada hace casi noventa años por el señor Isolino Pumar Trigo, de origen español, quien luego de poner en servicio las primeras ocho unidades como concesionario único decidió entregar los camiones a los trabajadores quienes se organizaron como sociedad cooperativa para operar este negocio como una empresa netamente xalapeña, propiedad de todos y de nadie, como funciona este tipo de negocios propiedad de un grupo de trabajadores.
Esta empresa, que a la fecha debe tener cerca de ciento cincuenta unidades y está integrada por más de mil socios, da empleo a más de dos mil personas, entre socios cooperativistas, aspirantes a socios que no han cumplido con los requisitos que la ley les impone, trabajadores externos tales como mecánicos, hojalateros y talacheros, quienes siempre han estado conscientes de su obligación con los usuarios del transporte, los pasajeros y del respeto que le deben tener a las disposiciones de los gobiernos municipales (primero) porque con las más directas, y luego con las estatales.
Se manejan a través de dos Consejos Directivos; el de Administración y el de Vigilancia y cada dos años los socios cambian ambas directivas en las que solo pueden participar socios en activo.
Como sociedad cooperativa ha funcionado bien, tanto que muchos de los socios fundadores adquirieron sus viviendas con el apoyo económico de la empresa, misma que con el tiempo y el producto del trabajo de todos los socios cooperativistas, han adquirido enormes propiedades en las que funcionan los talleres de reparación, las grandes instalaciones donde se guardan las unidades, el patio donde les dan servicio de lavado, engrasado y cambio de aceite a las unidades, otro donde se encuentra la refaccionaria y tres más donde están las oficinas administrativas de la empresa.
Con el gobierno del estado han llevado una relación muy cordial, tanto que en el gobierno de Fidel Herrera y luego en el de Javier Duarte, los cooperativistas prestaron uno de los encierros para guardar las camionetas blindadas de esos gobiernos como un acto generoso de los socios. Por cierto en ese enorme terreno durante la administración de don Roberto Castizo Fernández, se dio vida al proyecto de construir una tienda tipo supermercado en la que los socios con una tarjeta que les entregarían, tendrían derecho a importantes descuentos, lo que ya no pudieron hacer primero porque el socio Castizo Fernández falleció y luego porque las circunstancias económicas, adversas para todos, golpearon la economía de la sociedad y tuvieron que hacer un alto en la exitosa carrera productiva y económica que llevaban.
Para elevar sus tarifas jamás habían tenido problema. Realizaban un estudio económico, hacían los cálculos necesarios y presentaban una petición formal al gobierno. A cambio de la autorización del nuevo precio ofrecían, siempre, ampliar su parque vehicular con unidades nuevas (cuando menos veinte) y al mismo tiempo en que se anunciaban las nuevas tarifas se daban a conocer nuevas rutas y nuevas unidades. Obviamente todo se hacía en un marco de respeto al usuario, al que nunca buscaron afectar, y en coordinación con los gobiernos municipal y estatal.
Hoy al parecer esa cadena de entendimiento civilizado en el que se anteponían los intereses de los ciudadanos y luego los de los trabajadores del transporte, se han perdido y están en riesgo de desaparecer. La mano autoritaria de un gobierno que solo piensa en acumular riqueza personal, ha amenazado con retirar las concesiones a los miles de trabajadores del volante que hay y meter su propia línea de servicio, con camiones de origen chino que ya están adquiriendo a los que le han puesto el nombre de “Autotransportes Ulúa” y con esos pretenden desplazar, en todo el estado, a los miles de veracruzanos que se irán a la calle, que perderán lo que tienen resultado del trabajo diario de muchos años y sus familias serán condenadas a carecer del sustento diario.
Esperemos que este nuevo atraco no se llegue a consumar, está de por medio el futuro de miles de veracruzanos víctimas del engaño que representaron los gobiernos de Morena.
Mil millones nos costaron ciento dos unidades chinas
La gobernadora de Veracruz, Rocío Nahle, informó el pasado viernes que los camiones Ulúa, que habían sido prestados a un grupo de camioneros, han sido devueltos al gobierno del estado de Veracruz y que entonces el servicio será prestado por el estado.
En entrevista exclusivapara a XEU Noticias, la mandaria indicó que la tarifa para el camión Ulúa continuará siendo de 15 pesos y trabajarán de manera paralela con los camiones concesionados a partir del pasado viernes.
Lo anterior se da luego de la reunión entre concesionarios y autoridades de transporte público, ahí, los empresarios pusieron sobre la mesa devolver los camiones Ulúa que fuerona adquiridos por el gobierno estatal y operan en la conurbación desde hace tres meses.
Ante esta situación, la gobernadora les tomó la palabra y es así que ahora el servicio será operado por el Gobierno de Veracruz, el cual ya invirtió ¡mil millones de pesos!, de los fondos del erario, para la compra de 102 unidades chinas, de los llamados Ulúa, sin que esta compra se haya consultado con los veracruzanos.
"Esto porque la reunión que se tuvo con concesionarios, ayer en la mañana ellos mismos, la gran mayoría puso sobre la mesa regresar las unidades al estado y de inmediato les dijimos que sí, que las regresen y nosotros nos hacemos cargo del servicio y eso vamos a hacer", dijo con su tono arrogante la gobernadora Rocío Nahle.
La gobernadora adelantó que ya se encuentra reclutando nuevos choferes para estas unidades, o sea su gobierno abrió una oficina de contratación de choferes para la nueva empresa gubernamental que se hará cargo de prestar el servicio supliendo a los tradicionales transportistas veracruzanos.
Sobre la falta de camiones en algunas zonas de Veracruz - Boca del Río, la gobernadora señaló si es necesario, moverá a la conurbación las unidades Quetzalli que operarán en Coatzacoalcos. Lo anterior, mientras se adquieren más camiones con la empresa Yutong.
Los “aplaudidores” lanzan porras a la gobernadora
Como debe ser, y para que desquiten lo que les dan, los aplaudidores del gobierno morenista de Veracruz, arrancaron una campaña de aceptación a la medida anunciada por la gobernadora de requisar el transporte público y pasarlo al estado, sin medir consecuencias políticas ni daños.
Los lamezuelas pusieron a circular textos como este: “Analizando lo ocurrido este jueves con los transportistas en la zona conurbada Veracruz-Boca del Río la Gobernadora Rocío Nahle tiene la sartén por el mango y se puede echar a los ciudadanos a la bolsa.”
“La gente está muy enojada por el alza en tarifas en la zona conurbada, además de que los permisionarios suspendieron el servicio y dejaron a miles y miles de ciudadanos tirados en las calles, quienes llegaron tarde o no llegaron a sus trabajos, o a las escuelas de sus hijos.
La Gobernadora ya les dejó muy claro a los transportistas que no hay aumento a las tarifas en la zona conurbada Veracruz-Boca del Río, y al que lo aplique irá al corralón, y si reinciden podría darse una requisa.”
“Si Rocío Nahle hace una requisa, quita concesiones y pone a los autobuses Ulúa a dar el servicio gratis el pueblo la va a apoyar para que reviente a los líderes camioneros como el Pollo Boussart y demás pillos que se sienten intocables.”
“El hartazgo de los ciudadanos al llamado "Pulpo Camionero" y sus corruptos líderes es más que evidente, por lo que la gente apoyará y aplaudirá a la Gobernadora por meter orden y frenar los abusos, las imposiciones y los malos tratos que tanto los afecta.
Al final del día el Estado es quien otorga las concesiones de transporte público, y es el Estado quien puede cancelar y retirar las mismas concesiones ante los abusos, irregularidades, ilegalidades y mal servicio que prestan los concesionarios.”
TRES REFLEXIONES
Es increíble y no se entiende el porqué de la necedad. Claudia Sheimbaum venía entregando ¡89 millones de dólares mensuales!, de petróleo, al gobierno de Cuba y lo negaba, es más le dijo a Trump que la “ayuda humanitaria” que le daba a Cuba era mínima.
Periodista: Carlos Loret de Mola
El sarampión no volvió a México por azar ni por fatalidad biológica. Volvió porque el Estado dejó de cumplir su responsabilidad. Encontró su camino de vuelta en medio del intento fallido e irresponsable del expresidente Andrés Manuel López Obrador de transformar el sistema público de salud.
Periodista: Azucena Uresti
El líder Nacional del PRI, Alito Moreno, aseguró que la salida de Adán Augusto López como coordinador de la bancada de Morena en el Senado, confirma sus vínculos con el crimen organizado de "La Barredora".
Además, reta al gobierno a ir por los narcopolíticos de su partido.
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